Cómo limpiar los inyectores diésel

Cómo limpiar los inyectores diésel

Los inyectores son el elemento fundamental dentro del sistema de inyección. Su cometido es la de enviar la cantidad de combustible requerida en cada momento según las necesidades del motor. Si los inyectores se ensucian, notarás anomalías en el rendimiento del vehículo, de modo que, resulta esencial procurar un correcto mantenimiento de los mismos. En este artículo te vamos a explicar en detalle cómo limpiar los inyectores diésel, proponiendo para ello varios métodos.

como limpiar inyectores diesel sin desmontar
Foto por Andy_Jensen / CC BY

Síntomas de inyectores sucios


Son diferentes los síntomas que puede presentar el vehículo cuando sus inyectores se encuentran sucios. Algunos son más fáciles de percibir que otros, y es que, a mayor gravedad del problema, mayores serán los indicios de que el automóvil no está funcionando como debería. Estos son los síntomas que podrías detectar:

  • El vehículo pierde potencia
  • Hay un mayor consumo del combustible de lo habitual
  • Surgen problemas al intentar arrancar
  • Se producen tirones al circular en primera o segunda marcha
  • Sale una gran cantidad de humo negro a través del escape
  • Sobrecalentamiento del motor
  • El motor se ahoga

Si queremos verificar que los inyectores tienen suciedad acumulada, podemos llevar a cabo un sencillo truco de comprobación. Debemos escuchar el escape con el motor en marcha y fijarnos en la salida de los gases a través del mismo. En el caso de que los inyectores del motor estuviesen sucios, oiremos unas pequeñas explosiones. Si aceleramos, la intensidad de dichas explosiones irá in crescendo hasta llegar a un punto en el que dejaran de apreciarse, una vez se alcance el límite de revoluciones. Pero al dejar de apretar el acelerador y volver a bajas revoluciones, las explosiones volverían a hacer acto de presencia. Esta operación nos corroboraría que los inyectores de nuestro automóvil deben ser limpiados.

inyectores sucios sintomas
Foto por Twentyfour Students / CC BY

 Aditivos para la limpieza de inyectores diésel

Una de las formas de limpiar los inyectores sin desmontar es gracias a los aditivos. Se trata de añadir líquidos de limpieza específicos al depósito de combustible por tal de limpiar los inyectores. Se trata de un procedimiento sencillo a la vez que económico, pero no del todo recomendable, al menos no como una práctica habitual.  Son muchos los fabricantes que desaconsejan este método debido a lo agresivas que resultan ser las sustancias químicas de las que se componen estos aditivos, que a la larga pueden terminar dañando los inyectores.

Si nos decantamos por este método, lo único que debemos hacer es seguir las pautas indicadas por la correspondiente marca del aditivo. Por lo general se trata de añadir una determinada cantidad de líquido en el depósito de combustible antes de llenarlo. Se aconseja circular un rato con el vehículo para que los aditivos puedan distribuirse bien a lo largo de todo el depósito.

Limpieza de inyectores por barrido

Mediante este procedimiento se inserta un estanque con líquido de limpieza al vehículo, y se activa el motor para que el líquido circule por el mismo hasta haberse agotado.  Tampoco es el método más aconsejable ya que existe el riesgo de dañar los inyectores durante el transcurso de la operación. Eso sí, como el limpiador no se llega a diluir, resulta ser bastante más potente que los aditivos.

Limpieza de inyectores por ultrasonido

Si seguimos este método, necesitaremos desmontar los inyectores y depositarlos en un banco de pruebas, donde se mide la cantidad de combustible que pueden otorgar, el patrón de pulverizado, el grado de estanqueidad, la resistencia, y el caudal. Asimismo, los inyectores se pasan por la tina donde son limpiados rigurosamente con un líquido especial.

Una gran ventaja que aporta la limpieza de inyectores por ultrasonido, es que, al extraer los inyectores, podemos sustituir los filtros y los correspondientes sellos. Esto sumado al hecho de que podemos corregir individualmente el defecto de cada uno de los inyectores, hace que sea el método más eficaz y el que mejores resultados nos va a proporcionar. Por contra, este procedimiento es el más costoso.

El mito de echar gasolina a un diésel para limpiar inyectores

como limpiar inyectores diesel en casa

Existe un mito, una leyenda urbana que se ha ido propagando de boca en boca (y de taller en taller), de que echar gasolina a un diésel sirve para limpiar los inyectores. En ocasiones, hay métodos un tanto rudimentarios que en contra de lo que nos pueda parecer, pueden ser más efectivos de lo que creemos, sin embargo, éste no es uno de ellos. Y es que se trata de una práctica que puede acarrear graves consecuencias para el motor.

Dicho “truco del almendruco” se venía usando hace unas décadas, en los automóviles de los 90 o anteriores, cuyos componentes eran mecánicos y por lo tanto no se llegaban a producir problemas serios, pero en los vehículos modernos mejor ni plantearse llevarlo a cabo. La “tesis” que se sostenía para defender esta práctica era la de que la detonación en gasolina es mayor, y en la fase de compresión del diésel esto contribuye a producir vibraciones que provocan que los residuos incrustados en los componentes del motor se despeguen.

comprobar inyectores diesel

Dichos residuos, conocidos coloquialmente como carbonilla, son carbono duro, que ante elevadas temperaturas se solidifica con una gran facilidad, y con la misma facilidad se adhiere a las piezas del motor. Y es que esta carbonilla tiene tanta resistencia, que la capacidad disolvente de la gasolina no tiene nada que hacer para despegarla, y menos cuando la cantidad que se echa de gasolina es muy reducida. Y probar de echar más gasolina no es la solución, sino ya se consideraría un error de repostaje que acabaría desembocando en una visita al taller… Por lo tanto, es mejor hacer uso de aditivos específicamente fabricados para la limpieza de inyectores diésel, aunque tal como hemos comentados, tampoco se trata de una práctica de la que se haya de abusar.

¿Cuánto cuesta limpiar los inyectores diésel?

Dependiendo del método que utilicemos, el precio de la limpieza de los inyectores variará. Usar aditivos es el procedimiento más barato, pero también de los más perjudiciales. Si llevamos a cabo la limpieza por barrido, conseguiremos mejores resultados pero también someteremos a los inyectores al riesgo de deteriorarse. El mejor método consiste en limpiar los inyectores por ultrasonido, pero la diferencia de precio también es sustancial. Para los coches más nuevos y/o de más alta gama aconsejaríamos no escatimar en gastos y decantarse por la opción del ultrasonido. Si el vehículo ya tiene sus años, lo suyo es ir alternando entre usar alguna vez los aditivos o el barrido, y en otra ocasión el ultrasonido. Con ello conseguiremos tener nuestro vehículo rindiendo de modo óptimo durante más tiempo.

limpieza de inyectores diesel precio

Pero como sabemos que lo que queréis es ver una cifra y no simplemente la comparativa del método más barato o caro, os vamos a proporcionar unos precios orientativos, que varían en función del producto elegido o el taller donde se acuda.

Precio de la limpieza con aditivos: El precio de la gran mayoría de los aditivos limpia inyectores ronda los 10-20€. Algunas de las marcas más reconocidas son Liqui Moly, Wynn’s o Auxol.

Precio de la limpieza por barrido: El precio es bastante variable, pero de media se sitúa en 30-60€.

Precio de la limpieza por ultrasonido: Aquí el rango de precios es todavía más extenso, pudiendo ir de los 75 a los 200€. Dependerá del vehículo que tengas, el número de cilindros, si acudes a un taller oficial o no, etc.


¿Te ha parecido interesante este artículo? Recuerda que en TopConcesionarios contamos con un blog donde tratamos multitud de temas relacionados con el mundo mecánico, desde cuestiones mécanicas hasta las normativas de circulación vigentes. ¿Sabes por ejemplo por qué se producen fallos en el sistema antipolución y cómo evitarlos? ¿O cuál es el procedimiento para convertir un coche en histórico? Éstas y muchas otras preguntas tienen respuesta en nuestro blog 😉

Esta entrada tiene 2 comentarios

  1. Muy ilustrativo y detallado este artículo. Ha sido dmucha utilidad. Mi Izuzu DMax pierde potencia, pero no echa humo. Un mecánico sugiere llevarlo al laboratorio.

    1. Hola Victor, en primer lugar, agradecemos tu opinión. En cuanto al laboratorio, es el mejor método aunque a la vez el más costoso, pero en ocasiones no queda otra. Un saludo

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